1. SHIMANO套件是啥意思?
SHIMANO單車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：
前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（登山車有轉把），指撥，雙控手柄這幾種形式；
2. SHIMANO各等登山車越野級套件的名稱：從低到高
TOURNEY< ALTUS
更低的C050，SIS之類學生車或買菜車用變速不在此列;
HONE 系列: 介於XT和LX之間，適用重型越野單車為主的XC和AM
SAINT系列: 介於XTR和XT之間，適用於AM和FR
DXR/capreo系列: 適用于非26吋的小輪車，暫不探討。
3. SHIMANO各等級套件的檔次定位：
XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級日常級，Deore LX是專業日常級，Deore是專業入門級
，ALIVIO是頂級休閒級，Acera和ALTUS都是休閒級；TOURNEY算是入門休閒級。Deore是個分水嶺，Deore(含)以上都可以稱為專業級。
4. SHIMANO 套件的詳細區別
TOURNEY:
嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門休閒，支持6/7後變速；換言之：多數是18與21段變速車使用
Acera/ALTUS:
沒有顯著的區別，價格也相差很小; 可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而ALTUS主要配置7速；其實他們都可以同時相容7速和8速；Acera的後撥連接銷中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO：
同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性：
1). 後撥變速飛輪使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2). 前撥大盤變速使用了寬連接
3). 變速把手採用更高級的Rapidfire Plus
4). 前大盤曲柄開始採用OctaLink花鍵連接
5). 這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6). 配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore:
1). 從Deore開始，全部採用了MEGA 9速系統; 換言之，Deore以上等級均為27段變速!
2). 後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計
3). 花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3). 9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4). M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5). 前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6). 前大盤曲柄採用中空Hollow Tech-I技術，OctaLink八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7). HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
Deore LX:
1). 後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2). 花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3). M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4). HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5). 曲柄採用了一體式中軸和Hollow Tech-II技術，曲柄臂為鍛造鋁材質
Deore XT:
1). 後撥變速張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2). 前大盤曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3). 飛輪採用合金支架
XTR:
1). XTR全新改款，M970多處大規模改款變動。
2). 後撥變速導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3). 花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4). 飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5). 7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6). 前大盤曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁
但就關鍵的後變速系統而言，SHIMANO Deore 為登山車系統表現較為優良的等級 (單就變速而言)；雖然後變速重量接近300克 ，但牽線牽的順，仍可發揮趨近於XTR的變速性能；落差在防衝擊的能力！
SHIMANO Deore LX比Deore輕了十幾克，價錢也差沒幾百元，表現沒有差異，耐衝擊力改變極小！
SHIMANO Deore XT就有差了! 與之前兩個後變比，不只重量輕了40多克，且各方面改款增加順暢度及防衝擊的功效；價錢則高出$1000左右.
SHIMANO XTR? 若是我的話，一開始就會選用XTR．重量又比Deore輕了近100g ，且加工為冷鍛處理硬化就提高30%以上；加上表面處理多是電鍍，防鏽耐衝擊壽命大幅度改善．唯一的缺點，價錢是XT的一倍....
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